خطای گرمای بیش از حد کمپرسور

هنگامی که دما در نقاط اصطکاک بین میل لنگ و یاتاقان ها، صفحه متقاطع و لغزنده، پکینگ و میله پیستون از مقدار مشخص شده بیشتر شود، گرمای بیش از حد نامیده می شود. عواقب گرمای بیش از حد: یکی تسریع سایش بین جفت های اصطکاک و دیگری این که انرژی گرمایی بیش از حد به طور مداوم جمع می شود و منجر به سوختن سطح اصطکاک و ایجاد حوادث بزرگ دستگاه می شود. دلایل اصلی گرم شدن بیش از حد یاتاقان عبارتند از: تناسب ناهموار بین یاتاقان و ژورنال یا ناحیه تماس کوچک. بلبرینگ کج شده و میل لنگ خم شده است، ویسکوزیته روغن روانکاری بسیار کم است، مدار روغن مسدود شده است و پمپ روغن کار نمی کند و در نتیجه روغن قطع می شود و غیره. در حین نصب، هیچ تراز یا فاصله ای وجود نداشت، شفت اصلی و شفت موتور در یک راستا نبودند و دو شفت کج شده بودند.
فرسودگی قطعات بلبرینگ
ساییدگی و پارگی قطعات انتقال کمپرسور یک مشکل رایج است، از جمله موقعیت های یاتاقان، صندلی های بلبرینگ، محفظه های بلبرینگ، راه های کلید و رزوه ها. روش‌های سنتی عمدتاً بر جوشکاری تعمیری و پاشش آبکاری برس تکیه می‌کنند، اما هر دو دارای اشکالات خاصی هستند: تنش حرارتی ایجاد شده توسط جوشکاری تعمیری در دماهای بالا را نمی‌توان به طور کامل از بین برد، که می‌تواند به راحتی باعث آسیب به مواد شود و منجر به خم شدن یا شکستگی قطعات شود. با این حال، آبکاری قلم مو به دلیل ضخامت پوشش محدود می شود و مستعد لایه برداری است و در هر دو روش از فلز برای ترمیم فلز استفاده می شود که نمی تواند رابطه "سخت به سخت" را تغییر دهد. تحت اثر ترکیبی نیروهای مختلف، همچنان باعث سایش مجدد می شود. کشورهای غربی معاصر اغلب از مواد کامپوزیت پلیمری برای ترمیم سایش و پارگی قطعات انتقال کمپرسور استفاده می کنند. در حال حاضر، بالغ ترین کاربرد، سیستم فناوری آمریکایی Meijiahua است که دارای چسبندگی فوق العاده قوی، مقاومت فشاری عالی و سایر خواص جامع است. می توان آن را بدون ماشینکاری، بدون تاثیر استرس حرارتی جوشکاری جدا کرد و ضخامت تعمیر محدود نیست. در عین حال، مواد دارای انعطاف پذیری هستند که فلزات فاقد آن هستند، که می تواند ضربه و لرزش تجهیزات را جذب کند و از احتمال سایش و پارگی بیشتر جلوگیری کند.